中美通航市場(chǎng)差距影射國(guó)內(nèi)通航發(fā)展前景
發(fā)布時(shí)間：2012-06-01 新聞來源：航空航天英才網(wǎng)
據(jù)航空航天英才網(wǎng)（www.hkht.job1001.com）觀察員了解到，截至2011年底，中國(guó)持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共123家，同比增加12家，開展非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的單位12家;共擁有通用航空機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)286個(gè)，其中通用航空機(jī)場(chǎng)70個(gè)，臨時(shí)起降點(diǎn)216個(gè);中國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)在冊(cè)總數(shù)為1154家，比上年增長(zhǎng)14.3%，其中固定翼飛機(jī)893架，旋翼航空器238家，氣球17架，飛艇6架。
然而，盡管我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展迅速，但與通航發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距明顯。截至2011年，美國(guó)通用航空飛行器超過22萬架，而我國(guó)只有其1/200;美國(guó)每年通用航空飛行作業(yè)時(shí)間保持在2000萬小時(shí)以上，而我國(guó)不到其1/40;美國(guó)共有近20000座機(jī)場(chǎng)，而我國(guó)只有70個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)。
巨大的差距也折射出巨大的潛力，近年來，國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)政策說明，政府對(duì)于包括民營(yíng)資本在內(nèi)的多種資本進(jìn)入航空業(yè)領(lǐng)域也是鼓勵(lì)的態(tài)度。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)需要通用飛機(jī)將超過10000架，通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后航空工業(yè)另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
也許到若干年之后，下午下完班打個(gè)“飛的”從直接回遠(yuǎn)方的家了……
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